Az első Grand Prix Közösségi Bajnokság 100 éve a GRR-nek

Scheckter, Villeneuve és Mauro Forghieri 312T4-ese hatékony összevonásra készült – az új, tapasztalt kézi erővel induló autó elég ahhoz, hogy meghódítsa ambiciózus embertársát a nép koronájáért, mivel a duó első, te pedig második helyen végzett a tabellán, és megvédte a legújabb konstruktőrök nevét. Egy jó tíz kilométeres autóút délre a Francia Riviérára visz, a világ egyik legelismertebb partvidékére, a magas színvonalú kocsmáknak és éttermeknek, a gyönyörű strandoknak, a viszonylag kikötői városoknak, a hihetetlen helyi boroknak és a remek éttermeknek köszönhetően. Az autós száguldás és a trillázás mellett a valós idejű szerencsejáték is kínál okot, amiért számos fogadó és rajongó élvezheti ezt az új élményt. A francia F1-es pálya Routine Paul Ricard 1969-ben alakult, a francia autóversenyzők, Pescarolo Henri és Beltoise Jean-Pierre a profik közé tartozik az építkezésen és a tervezésen. Egy évvel később, 1971-ben rendeztek versenyt a Circuit Paul Ricard versenypályán. Ha tudni szeretnéd, ki nyerte meg először a legújabb Francia Nagydíjat, Jackie Stewart az év újdonsült bajnoka.

Game bookers bónusz | Hogyan kell tolni egy jó Ferrari F40-est?

Nem adtak meg jelenetcímkét, és egy csodálatos világ körüli show ötlete, amely az amerikai tojás alakú világot összekötő European Grand Prix futamot hivatott bemutatni, csendben feledésbe merült. A Campari nem volt a legjobb formájában, egy használt hiba sújtotta, és DePaolo game bookers bónusz megpróbál majd hozzászokni egy új és egészen más autóhoz, így a csodálatosan elnevezett Gastone Brilli-Peri megvédte az új győzelmet és a identitást. Az Alfa Corse hét pontra csökkentette a pontszámát, Duesenberg a 11., a Bugatti pedig a 13. helyen áll. Legalább egy nagyszerű összecsapás várható – felpezsdítve az új versenyt a szeptemberi monzai utolsó fordulóban, ugye? Delage nagyszerűen elkapta a labdát, és talán, elkerülve az Alfa szentélyének összetörése miatti talán elkerülhetetlen szégyent, távol maradt – inkább a két héttel későbbi spanyolországi San Sebastián Grand Prix könnyű választásait tervezte. Három évtizeddel azelőtt, hogy kétszeres közösségi győztes fiuk, Alberto elhunyt egy száguldó autó kormánya mögött a monzai versenyen, Ascari Sr. egy apró hibát követett el, amelynek szörnyű következményei lettek.

• A rutinszerű Paul Ricard jó szállítási teljesítményt nyújt az átlagostól eltérően, alacsony, és magasabb fordulatszámon is megfordulhat.
• 2013 végén Hamilton kapta a legújabb merész hívást, hogy felkerüljön a Mercedeshez, ahol egy másik jó párosítást alakított – valószínűleg megérne egy helyet ezen a listán – korábbi gokartos felesége, Rosberg mellett, akivel Switch már évek óta a McLarennél él.
• 2019-ben a 11. helyen végzett, és 2021-ben a McLarennel a 6. helyen fog végezni az első évben.
• Gyakorlatilag nincs idő kipróbálni a kaszinó pókert, mivel a mezőny mindössze 20 másodperccel van lemaradva.
• A sportág jelentős nemzetközi közönséget vonz, több milliárd embert, akik figyelemmel kísérik a legújabb legjobb F1-es versenyzők nemzetközi versenyeit számos nagydíjon.

Nézd meg, hogyan tolhat egy nagyszerű Ferrari F1-es autót az első alkalommal!

Az egyik ok, amiért a Circuit Paul Ricard jó értékelő cég, az állandóan kellemes éghajlatuk. Mivel a napsütés szinte biztos, bölcs dolog, ha más színárnyalatokat választasz a SunGodtól távol. Az értékelő címkéjük számos előnnyel is jár, amelyek számos magas, normál és alacsony kamatozású előnnyel rendelkeznek, hogy számos igényt kielégítsenek.

Az első Eu-forduló valójában az új Salon Grand Prix, amelyen mindössze hét nevezés indult (nem csak egy jó thrillernek tűnik). Az új négyfunkciós Delages a hatodik körben kikapott az 54-ből, így csak két Alfa Romeo segített a győzelemhez, Antonio Ascari majdnem 22-szer győzte le Giuseppe Camparit. Egy történet, miszerint az Alfa sofőrjei jó kis ebédszünetet tartottak a verseny közepén, állítólag kétes. Számos francia F1-es teljesítményt találhatunk a fogadás megtételekor.

NASCAR összecsapás a Bowman Greytől: Ideje továbblépni az egyszerű tevékenységektől

Az új Magny-Cours-i versenysorozat egészen 1988-ig monopolizálta a nagy eseményt, amikor Franciaország pénzügyi problémák miatt megakadályozta az új Industry Tournament versenyeket. 1906-ban az eredeti francia Huge Prix, ami Magas Díjat jelent, nemzetközi versenyként került megrendezésre, és az ACF szervezésében zajlott. A „Huge Prix” kifejezést a legtöbb más versenyből kölcsönözték, és a Formula–1-es versenyek etalonjává vált. Az új versenyek csak Ce Mans-ban voltak megrendezve, és a számos település miatt utazva Ce Mans-ba is befuthattak. Az első agresszív motorversenyt az Auto Bar de France (ACF) szervezte 1984-ben.

De a célvonalhoz közeledve az új mezőny új kapcsolatot teremtett, és mindössze 500 méterrel véget vetett az új szökésnek. Vauquelin bombázta az új vonalat, és rést nyitott a szökésben lévő ellenfelek számára, de Laurance-nak sikerült behoznia a versenyt, és a páros mindössze öt másodperccel előzte meg Seixast és Kielichet. Az új kvartett több mint egy percre növelte az előnyt az üldöző trióval, akik közül az egyik Rémi Cavagna (Groupama-FDJ), Oscar Chamberlain (Decathlon AG2R La Mondiale) és Morné Van Niekerk (St Michel-Taste Household-Auber93) volt. Az új, 46. Grand Prix Cycliste de Marseille La Marseillaise az új mezőnyt az 1.1-es szintű, 164,2 km-es marseille-i versenyen, a Luminy-n vissza Marseille-be, az l'Estaque-n vette át a helyét. Francisco Galván (Equipo Kern Pharma) a nap harmadik helyén végzett.

Ötszörös Francia Nagydíj bajnokok is vagyunk, és a valóság tiszteletére öt szettet osztunk ki limitált kiadású Automobilist 2022 McLaren Algorithm 1 csapat versenyzőinek plakátjaiból. Mindegyiket lezártuk Lando és Daniel számára, és most úgy gondoljuk, hogy okosan kerestek a falon. Az, hogy ezt általában tesztpályának nevezik, nem jelenti azt, hogy előzni lehet. A naptár egyik legnagyobb versenyén bőven van hely az autóknak három, öt, ha nem négy sávot is el tudnak érni. Danielnek csak Landoval van egy második rajtja a francia pályán az F1-es autókban, 2018-ban szűken bukott egy nagyszerű dobogós helyezést, negyedik lett. Ezután 2019-ben a 11. helyen végzett, 2021-ben pedig a 6. helyen a McLarennel vívott első szezonjaiban.

Az ikonikus pálya visszatérésének biztosításához az F1-es főtervhez a legújabb pörgések kiaknázására van szükség.

A rengeteg vastagságnak köszönhetően a legújabb, hosszútávú Mistal Upright, amely lehetővé teszi a légáramlást és a DRS-t, rengeteg időt ad a versenyzőnek, hogy üldözhesse az ellenfeleket, akik korábban több mint 300 km/h-s sebességgel haladtak. Egy hosszú, 10 éves kihagyás után az új Francia Nagydíj 2018-ban visszatért az új versenynaptárba, ami azt jelenti, hogy Lando és Daniel valóban hasonló mennyiségű F1-es tapasztalattal rendelkeznek a pályán. Lando még nem végzett a top 10-en kívül a franciaországi versenyen, 2019-ben a kilencedik helyen végzett F1-es debütálásában, majd 2021-ben az ötödik helyen másodikként. "Varázslatos! Alig várom a legújabb Francia Nagydíjat a Ce Castellet-ben ezen a hétvégén. Ez egy egyszerű pálya, sok időegyenessel és néhány érdekes éllel, mint például a Change 11, ami személyesen nehéz. Az új S Bendor eltűnt, és a kényelmes L'Epingle keményebb."

Az F1 eddigi legnagyobb eseménye, amely a legújabb 2025-ös esemény címét viseli.

Alfa Corse ezt követően visszalépett, így Robert Benoist és Albert Divo megosztozhattak a nyereményen, hogy megszerezzék Delage-t. Azonban Ascari, Európa akkori leghíresebb Grand Prix-pilótájának legújabb katasztrófája beárnyékolta az új ünnepséget. A motorsport az 1920-as évek közepétől erősödött, nagy és kis versenyeket rendeztek szerte az európai kontinensen, valamint az Egyesült Királyság Brooklands régiójában. Az új Producers' Industry Tournament (megjegyzés: nem kellett volna versenyzőket kiállítani) kivételével mindössze öt fordulót javasoltak. Az új 1950-es évekhez hasonlóan most is kísérletet tettek a nagy amerikai autóipar befogadásának előmozdítására, és az első helyezést az Indianapolis 500-nek ítélték oda. A Producers' Community bajnoki cím új alapjait 1923-ban rakták le, amikor a befolyásos francia L'Auto magazin felvetette egy globális verseny ötletét.